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作为一个有环游世界梦想的女生我在海上做了 7 个月船员


更新时间:2021-09-13  浏览刺次数:


  2013 年,Zoe 刚刚大学毕业,香港原版当日玄机报,为了见见世面,她决定成为一名船员,随邮轮流转世界各地,见识不同的风景。

  和 Zoe 的交谈,是一个非常愉快的过程,她总会用一个又一个生动的比喻,去诠释这段经历中最难忘的时刻。然而,令我感到意外的,是这段旁人眼里很 酷 的海上经历,曾令 Zoe 感到压抑和苦闷。高压的工作环境甚至令她几度徘徊在精神崩溃的边缘。

  Zoe:我的第一份工作是在海上邮轮公司做船员。2013 年 12 月份到 2014 年 7 月份,我在邮轮上工作了大概 7 个月的时间,之后我就辞去这份工作,去进修读研。目前,我是在大学里担任助教。

  Zoe:其实可能是受到我本科专业的影响。我本科的专业给人一种好像很国际化的感觉,这种感觉让我觉得出去见见世面好像也挺好的。

  Zoe:我记得当时是通过校招,阴差阳错获得这样的工作机会。快到毕业季的时候,青岛的一个劳务中介公司的负责人过来招聘。大家看起来觉得海员这份工作好像很难找,港彩开奖直播但其实一点都不难。

  2013 年我毕业的时候,全世界的高端的旅游市场,对于中国有一个巨大的需求市场,就像我当时的邮轮公司会通过很多国内的劳务中介去帮他们招聘中国的船员。因为它要去吸引中国的客户的话,说中文的服务生会比较有吸引力。

  Zoe:邮轮上有不同的岗位,比如说客房服务、餐厅、酒吧、厨房、夹板,游泳池等等,每个职位也会有不同薪水。关于职位的具体需求,主要是针对你的英文能力,待人处事能力,还有你的专业技能,比如说服务生的话,你要知道那些酒品菜品,还有各个地方的文化习俗,以便你去服务他们。这些技能都是可以去后期学习的技能。

  中介公司其实也会有培训班去培训员工上岗,比如说当时我们在青岛的劳务中介公司,它会把学员放到一个当地的旅游学校,去进行一轮特训,培养各个职位所需要的能力。从这一点看的话,公司没有很严苛的要求,规定你必须有什么技能才能去应聘。

  Zoe:我当时做的是餐厅里的服务生助理,主要的职责就是去照顾客人的需求,去上菜或者上酒。客人多的时候,有时上菜需要一次上很多盘,我们有一个很大的那种长方形的托盘,要托在肩膀上去给客人上菜。

  Zoe:邮轮公司确实满足了我对于环游世界这一个理想的期待。7 个月的海上生活,我有 5 个月待在加勒比海,有 2 个月是在欧洲。我可以跟着不同的航线去很多不同的地方。所以我觉得就从这方面讲的话,我的期待是有达到的。

  Zoe:船员这个职业,并不是像你想象的那种很光鲜,只是玩就好的职业。我们的工作其实也很繁重。我作为一个服务者,可能每天都有 10 个小时左右的工作时长,甚至更多。在这 10 个小时里,我们必须要不断的去服务客人,回应客人的需求,哪怕没有人,可能也得站在那里等着客人。除此之外,根据合同,我工作的这 7 个月里,每天都需要上班,没有一天休假。

  Zoe:是有的,比如说上早晚班,可能早上 6 点开始上到 11 点,正好船今天是停在港口的话,就可以去看一下,看完之后在下午 6 点之前就要回来,然后接着上到晚上 10 点。但是这样就没有办法得到足够的休息,因为出去玩之后回到船上就马上要上班了。

  Zoe:其实,对于船员来讲,海上的工作环境致郁率很高。因为在船上,它本身是一个很封闭的环境,可能在半年的时间里面,我们看到的那几张脸都是同一批人的脸,没有什么新面孔。也就是说,人员的流动很有限。当然,可能也有新的船员入职,然后老的船员离职,但是这种没有确定性的来来往往,只会增加你在这种环境里面的不安全感而已。这是人事变动的一方面影响。

  另一方面是船上高强度的工作带来的巨大的精神压力,不同文化间的冲突和障碍,还有人与人之间最常见的摩擦妒忌,交汇在一起。你可以把它想象成在一个高压锅里面放了很多的石头、玻璃,在这样的环境里面就有一些很刺激的很激烈的东西一直在酝酿。

  举一个很简单的例子,服务生会为了一些很鸡毛蒜皮的事情就争吵甚至打架。比如说我就好像因为一把扫把,然后差点跟一个人打起来了。

  在这种压力非常大的工作环境中,同时又离家很远,有思乡的情绪,最后可能人都到了精神崩溃的边缘,好像有点要疯了,又还没有疯,还有一点点理智。我觉得用马克思的异化可能是一个不错的词。

  而且船上的等级制度很森严,如果他是你的上级的话,你必须要服从他,你不可能不服从,他是一个很压抑的工作环境。在茫茫大海上,我又可以说是处于孤立无援的状态。

  总而言之那种工作环境是让我觉得很不喜欢的,然后我觉得如果长期下去的话,可能可以赚到很多钱,但是我觉得对我自己的这种身心健康来说,不是一件好的事情,最后就决定还是要回到陆地上。

  Zoe:一般分为是高级船员和普通船员,高级船员的话,就是船长、大副、轮机长,那一些,然后普通船员就是一般的水手,然后还有像比如说客轮的话,除了甲板船员和轮机滩成员以外,还有很多专门去照顾客人需求的一些船员,所以基本上像我们这种服务生的是被称为 crew。

  级别越高的海员,享受的特权也就越多。比如说船长和大副,他们的话应该是带薪休假,而且他们每次工作的时间大概就 2~3 个月。但是对于低级船员来说,比如说清洁工或者说是那种厨师,或者说很多来自东南亚国家的洗碗工,他们的合同就是连续工作 7~8 个月甚至 10 个月,也就是说在 10 个月的时间里面,他必须每天都要工作,而且工作完 10 个月回家的时候,这一个半月或者 2 个月的假期是没有工资拿了,这个差别非常的明显。

  你如果想要不干的话,他们会跟你说,你不干那就回去,因为有大把的人在陆地上等着去顶替你的职位。

  Zoe:一开始我去船上工作的时候,是有一个中国女孩子跟我一起去的。当时在我们所有培训成员里面可能有 20 多个人,同一个中介的同期学员,就只有我俩被分到了同一条航线。到了船上之后,我们发现其实中国人也不少,总体上来说呢可能有十几个。尽管一开始不知道谁是中国人,但是我们看着面相会知道哪位船员是亚裔,然后就会互相试探,见到的时候问一下你是不是中国人,后来慢慢大家就建立起了一个社交网络。

  郑点:你说船员生活是令人非常压抑的,在船上大家是怎样去疏解和解决这种压力?

  Zoe:谈恋爱是一个很好的方法。在船上谈恋爱的人非常多。其实中国人之间谈恋爱,我看到的是比较少的,除非一开始有自己的伴侣,然后正好两个人都分到一条船上,我看到比较多的,反而是中国人和外籍船员谈恋爱,尤其是中国女孩子和外国的男孩子这样子。而且在一定条件下,船上的伴侣还可以去申请住在同一个宿舍。

  Zoe:人员之间的沟通交流,我觉得是非常重要的。我非常感谢我当时的很多同事。

  每一艘邮轮的船员设置都是根据它的目的地而定的,我当时的那艘船跑的航线是中美洲,后面又到了欧洲,在这个基础之上,我有很多同事,尤其是一些餐厅的同事,他们就是来自于拉丁美洲地区,也有来自于亚洲一些国家的同事,比如说印尼和菲律宾,这两个国家都是传统的劳务输出的大国。然后我的一些甲板上的同事,大副那种高级船员是来自于一些欧洲的那种传统的航海国家,比如说立陶宛。

  为什么我觉得我能够从人与人之间的这种沟通交流获得很多的力量,是因为这些多元的文化。比如说拉丁美洲的那种非常正面,很乐观的文化。无论到什么时候,他都会用一种很俏皮的态度去对待生活给他的苦难,我觉得那种东西可能是我作为一个年轻的中国酷儿女性,所没有的。所以当我跟这些人在一起工作的时候,因为我们同样被压抑,我可以在跟他们的互动中获得同情,获得共鸣和支持我继续下去的力量。

  然后我觉得这种多元的文化,在那种比较艰难的时期是滋养了我的,让我能够有勇气坚持下去,如果每个人都是冷冰冰的,没有自己的个性的话,我觉得我可能坚持不下去。

  Zoe:要感谢 22 岁的你做了那样勇敢(冒失?)的决定,让我在越来越背离一切不确定性、趋向 稳定 的当下,能不断回溯来路,思索至今所有旅程的起点。未知 总孕育 恐惧 ,但人们常说的 奇迹 不正是来自那些尚未被期待覆盖的荒原?

  即将进入而立之年的我,身上也不免散发出自以为是的暮气啦,但去电脑里翻翻你的笑容,那在大西洋边或加勒比海畔的二逼样,能再次确定这个世界比我想象的要大太多,而自己并没有原以为的那么孤独。

  郑点:最后一个问题,作为一个过来人,你有什么话想对刚刚大学毕业就陷入内卷焦虑的年轻人想说的吗?

  Zoe:越是未知的东西,越是好像很难去预测之后会发生什么,可能对于自己的个人成长,越是有意义。但我觉得你要给自己设立一个很简单的底线,对我来说可能这条线就是能够满足我的温饱需求,然后在这个基础上我又能够去做一些我喜欢的事情,并且我是问心无愧的,我觉得这就够了。

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